Janvier YAHOUEDEOU - Prochain retour du Boeing 727-200 de Yayi à Cotonou: Encore des milliards...

Posté le 5 juin 2010 à 10:27:49 par webmaster

Journal 24 HEURES AU BENIN du 10 Juin 2010

Prochain retour du Boeing 727-200 de Yayi à Cotonou: Encore des milliards de gâchis (L’aéronef ne peut toujours pas aller aux USA)

La conférence de presse donnée par le commandant des Forces aériennes du Bénin hier a permis aux Béninois d’avoir enfin des nouvelles de leur fameux avion présidentiel entre temps « disparu » du tarmac de l’aéroport international Bernardin Cardinal Gantin.

Mais lorsqu’on se rappelle du folklore autour de sa première livraison, c’est clair pour tous que c’est encore des milliards de gaspiller au moment où le panier de la ménagère s’amenuise de plus en plus.

En ce temps d’inondation et de cherté de la vie, il n’est un secret pour personne que les prix des mesures de gari et de maïs font pleurer ou vaciller au point de donner du vertige à bon nombre de Béninois. Quant aux prix de la tomate, du poisson et d’autres denrées alimentaires, mieux vaut se taire pour ne pas faire pleurer les populations. Ces vérités, nos gouvernants le savent.

L’émérite commandant des Forces aériennes du Bénin, le colonel Camille Michodjèhoun et d’autres personnalités du pays le savent également. Mais, il y a de quoi tomber à la renverse lorsqu’on entend au cours de la conférence de presse du colonel Michodjèhoun que le montant des travaux de réfection de l’avion présidentiel offert dit-on par la Libye au Bénin ont coûté depuis 2006 quatre milliards de francs Cfa. Il est vrai que ce chiffre reste à vérifier étant donné que d’autres sources avancent d’autres chiffres.

Quatre milliards, ce n’est donc pas une petite somme. Avec quatre milliards, beaucoup de Béninois savent qu’on peut en ce moment d’inondation, aider plus d’un, assainir les écoles, acheter de l’oxygène pour les salles de réanimation du Centre national hospitalier universitaire Hubert Maga, donner un coup de pouce au service de pédiatrie du même hôpital, subventionner d’autres produits de premières nécessités.

Malheureusement, cela n’est pas le cas. Et dire que le Bénin n’a pas un budget conséquent à l’instar des autres pays pour entretenir son avion présidentiel, c’est encore chiant. Car lorsqu’on sait que l’avion présidentiel, malgré les révisions, entretiens ou réfections qu’il a déjà subi n’est pas à l’abri d’autres réparations en matière de maintenance, c’est dire que cet appareil qui aurait été construit il y a au moins vingt cinq ans, continuera de coûter cher au contribuable béninois. Autrement dit, au lieu d’avoir un avion très onéreux pour un pays pauvre comme le Bénin, vaut mieux le revendre à défaut de le louer.

La bonne gouvernance, c’est également cela et l’on n’a pas besoin des conseils de la Banque mondiale ou du FMI pour le savoir. C’est vrai que pour des raisons de sécurité ou de souveraineté selon les termes de l’émérite colonel Michodjèhoun, il y a des raisons pour le Bénin et son premier chef d’avoir son avion présidentiel.

Mais voilà, cet avion a l’air d’une épave qu’il va falloir entretenir à coup de milliards. Quant au retour de l’appareil disparu du Bénin en juillet 2009, ce, après un baptême de l’air offert à la presse pour montrer sa fiabilité, les Béninois gardent leur impatience. Tôt ou tard, ils sauront la vérité ; ils sauront que leur brillant et valeureux fils qu’est le colonel Camille Michodjèhoun n’a pas fait économie de vérité et que vraiment ce sont des milliards de gâchis pour un avion présidentiel problématique.

Ce qu’il faut savoir

Dans sa parution n° 0116 du mardi 2 juin 2009 votre journal titrait en manchette « Les limites de l’avion présidentiel ; il ne peut pas aller aux Etats-Unis). Le Boeing 727-200 doit avoir au moins vingt cinq ans d’âge. Le premier vol inaugural de ce type d’appareil a eu lieu le 9 février 1963. De 1963 à 1984 la firme Boeing a eu à en fabriquer 1823 exemplaires. Du point de vue technique, l’avion du Bénin a une vitesse de croisière de 890 à 965km/h et une autonomie d’environ six heures. Selon le Colonel Mitchodjèhoun, l’appareil a subi des aménagements intérieurs en Espagne pour se conformer aux normes présidentielles. Or en aéronautique, l’essentiel n’est pas l’habillage intérieur (présidentiel ou pas) comme on a voulu le faire croire à l’opinion publique. C’est plutôt la coque, les moteurs, l’avionic, la nature des commandes etc …Autant d’éléments que l’on ne peut laisser passer quand on connait l’âge minimal de l’avion en question.

Vingt cinq ans d’âge au moins. Ça fait très vieux. Il urge que l’on présente la fiche technique de l’avion afin de retracer son historique. Une simple information que le Colonel Mitchodjèhoun aurait pu mettre à la disposition du public, ne serait-ce que par simple souci d’usage en la matière. Ce qui n’est pas le cas actuellement.

Les limites de l’aéronef

L’âge du Boeing 727-200, oblige à se pencher sur l’incontournable problème de la sécurité. La chaîne de production de notre avion « Prési » est arrêtée depuis 25 ans. Au regard de cette réalité, l’on est bien amené à demander aux responsables ayant piloté le dossier de l’avion en question, de se prononcer sur les niveaux de sécurité et de fiabilité que les différentes modifications intervenues sont en mesure d’assurer à l’appareil. La crainte ici est de se retrouver dans le schéma classique et assez fréquent bien connu dans le secteur du transport aérien et qui est le suivant : vieille génération d’aéronefs plus grand âge de l’appareil entraîne maintenance délicate, souvent onéreuse et un faible taux de disponibilité de l’aéronef (fréquences des petites pannes, entretien etc…) Ce qui pourrait amener l’Etat béninois à continuer de recourir aux locations d’avions même pour des voyages sur le continent, pour cause d’indisponibilité de notre avion présidentiel. De même, compte tenu de son âge, le Boeing 727-200 peut-il encore voler longtemps ? Au cas où il vole, un nouveau président accepterait-t-il de l’utiliser en toute quiétude ? Ce sont autant de questions qui ont amené les députés à interpeller le gouvernement sur ce dossier.

Johnson Z .OLOKIKI

5 juin 2010 à 10:27:49 |